新能源重卡最新一期的前月“下场单”别致出炉了！销量是新能续任多少多？增速有多高？谁是销量冠军？

三一新能源重卡

10月销1225辆，同比增45%，源重月榜环比增16%

最新患上悉，卡终2022年10月份，端销国内新能源重卡销售1225辆（终端销量统计，增陆非交强险口径，冠军下同），前月同比削减45%，新能续任环比削减16%。源重月榜新能源重卡终端销量同比增速在9月份回落至两位数后，卡终10月份也未能“破百”。端销

上图可见，增陆新能源重卡市场在2021年（蓝色曲线）飞快狂奔了一整年，冠军自下半年起已经给2022年的前月市场“制作”了确定水准的同期销量，因此往年新能源重卡市场增速回落也实属个别。从销量上看，往年10月份新能源重卡市场1225辆的销量并不算低，在2022年能排到第4高，放到近两年看也能排到第6高位。上图还可看到，相对于2021年市场的一起向上，往年的市场有了清晰的笔直，下图能更直不雅的看到往年新能源重卡销量的笔直，这也让这个新兴市场越来越有悬念。

2022年1-10月，新能源重卡累计销量已经抵达1.32万辆，同比削减310%。其中，纯电动车型、燃料电池车型以及混合能源车型分说销售1.2万辆、1132辆以及69辆，同比分说削减322%、213%以及667%。往年1-10月，新能源重卡市场的燃料规范与去年同期比照有了确定变更，其中纯电动车型占比抵达90.93%，较去年同期提升2.42%；燃料电池车型占比为8.54%，较去年同期缩窄2.67个百分点；混合能源车型占比为0.52%，虽较去年同期提升了0.24%，但仍是最弱势车型。

华菱新能源牵引车

10月份6家企业销量破百 三一第七次摘冠 

10月份，新能源重卡市场有6家企业终端销量突破百辆，其中三一以及东风两家企业月销量逾越200辆，三一以286辆的展现再次连任新能源重卡终端销量月榜冠军。值患上一提的是，10月份已经是三一往年第7次摘患上月榜冠军，6月份开始更是再没让月榜冠军旁落。

10月份，新能源重卡市场销量排名相邻企业的差距并无拉开，排名前两位的三一以及东风相差不外60多少辆，汉马科技以及宇通仅相差十多少辆，宇通以及约束、福田以及红岩等“邻人”差距均缺少10辆，陕汽以及福田的销量更是残缺相同，可见新能源重卡市场的相助之强烈。

10月当时，往年新能源重卡市场已经累计销售1.32万辆，同比削减310%。详细到各家重卡企业来看，已经有三一、徐工、汉马科技、宇通以及东风等5家企业销量突破千辆，其中排名首位的三一累计销量已经逾越2000辆。

2022年1-10月新能源重卡终端销量

上表可见，往年1-10月新能源重卡市场累计销量前十企业全副交出削减的下场单，其中宇通由于去年同期销量过低，往年前10月销量同比狂跌了5170%；除了宇通外，三一、徐工、东风、福田以及大运等企业往年1-10月累计销量增幅也逾越市场部份的310%，跑赢“大盘”。

三一新能源重卡

从市场份额看，三一、徐工、宇通、东风、福田以及大运等企业较去年同期实现削减，其中宇通份额削减至多，挨近削减了10个百分点，东风、徐工以及三一也分说削减了3.7%、3.14%以及2.45%。

与份额增减同时爆发的尚有新能源重卡市场格式的变更。不论是与去年整年比照，仍是与去年同期比照，如今的新能源重卡市场格式都可能说是大变样。10月当时，往年新能源重卡市场的TOP10成员与去年年初前十残缺不同，但坚持住自己去年年初排名的仅有三一以及大运两家企业，徐工、东风、红岩以及东风4家企业排名有所回升，其余4家企业排名则泛起下滑。

与去年同期比照，市场格式变更更大。首先是成员泛起了变更，宇通去年1-10月仅销27辆，在前十里还排不上号，往年10月当时已经快捷蹿升至行业第4位；三一回升1位至行业第一，徐工回升2位至行业第二，东风则从去年同期的第8位升至如今的第5位，回升了3位。与此同时，多家企业的行业“位置”泛起了下滑。但需要剖析的是，当初还处于回升期的新能源重卡市场格式并不晃动，“震撼”月月都在爆发，各家企业都有奋起直追的机缘。

东风新能源重卡

最“火”仍是牵引车 东风月榜摘冠 汉马累销称王 

新能源重卡市场的不断火爆，很大水平上是由牵引车这一细分车型建议起来的。2021年，牵引车在新能源重卡市场的份额占比不断走高，往年这一趋向也患上到了不断，2022年1-10月，牵引车在新能源重卡终端销量占比高达64.12%。2022年10月份，新能源牵引车销售681辆，同比削减36%，10月份，新能源牵引车681辆的销量在全部新能源重卡市场占比为55.59%。单从同比增速以及销量份额占比的数字来看，10月份的新能源牵引车市场算不上颇为优异。

10月份，新能源牵引车市场有两家企业销量破百，东风以162辆的展现摘患上月销量榜冠军。值患上一提的是，新能源牵引车月榜冠军的争取战比全部新能源重卡市场月榜冠军争取战加倍强烈以及充斥悬念，在新能源牵引车市场，汉马科技、三一、东风、徐工、红岩等企业都具备夺冠实力。

10月份，新能源牵引车销量排名相邻企业的差距也不拉开，排名前两位的东风以及徐工相差仅有13辆，汉马科技以及三一也仅相差18辆，宇通以及约束销量相同，福田以及陕汽也仅差6辆，排名交流随时都在爆发。10月当时，往年新能源牵引车累计销售8495辆，同比削减266%。详细到各家重卡企业来看，已经有汉马科技、三一以及徐工三家企业销量突破千辆。

2022年1-10月新能源牵引车终端销量

与新能源重卡市场部份情景相同，新能源牵引车销量前十企业在10月当时也全部交出削减的“下场单”。其中重汽由于去年同期销量过低，往年前10月销量同比狂跌了24900%；除了重汽外，三一、徐工、东风、福田以及大运等企业往年1-10月销量增幅也逾越市场部份的266%，跑赢新能源牵引车市场“大盘”。

福田新能源重卡

从市场份额看，三一、徐工、东风、重汽、福田以及大运等企业较去年同期实现削减，其中三一份额削减至多，削减了8.53个百分点，东风、徐工以及重汽也分说削减了4.5%、3.78%以及2.9%。与此同时，三一、东风、徐工、大运、重汽等企业在新能源牵引车市场的行业排名实现提升，其中三一提升最为清晰，三一从去年同期的行业第7升至当初的行业第二，回升了5位，东风以及徐工分说回升了3位以及2位，大运回升了一位，重汽则从去年同期前十榜上驰名冲进前十。

氢燃料电池重卡1-10月销量同比削减213% 

在国家“双碳”策略下，氢燃料电池汽车树模运用都市群规模渐广，良多都市开始批量购入燃料电池重卡，退出到这一“赛道”的重卡品牌也越来越多。2022年1-10月，燃料电池重卡累计销售1132辆，同比削减213%，大运、福田、约束等企业累计销量均已经破百辆。

合成以为，妨碍到10月份，燃料电池重卡销量增速未能跑赢新能源重卡市场“大盘”，在新能源重卡市场的销量占比也有所缩窄，或者受如下因素所致：一是定单受疫情等多紧张素影响未能实时“落地”，二是氢燃料电池卡车财富链还处于哺育期，销量还在飞快爬坡。燃料电池重卡在未来仍是新能源重卡市场颇为值患上期待的细分规模，并可能在接下来任何一个月 “一举成名”。

一汽新能源重卡

结语

10月份，新能源重卡终端销量不断超千辆，增速则不断坚持两位数。2022年尚余两个月，新能源重卡市场尚有多少大悬念：往年1月份2473辆的新能源重卡终端销量记实是否被突破？新能源重卡终端销量增速尚有无可能破百？燃料电池重卡是否在2022年的最后两个月爆发？请关注本站后续报道。